Военно-транспортная авиация России переучивает пилотов

Военно-транспортная авиация (ВТА) в самое ближайшее время запустит программу освоения новейшей модернизации самолётов ИЛ-76МД-90А.

ИЛ-76МД-90А

Судя по заявлениям генерал-лейтенанта Владимира Бенедиктова, который и является командующим ВТА, начиная с завтрашнего дня, начнётся масштабное переучивание пилотов.

«В прошлом году мы получили первые две машины и уже начиная с завтрашнего дня начинаем переучивание личного состава», — сказал генерал-лейтенант.

Примечательно, что до конца 2020 года, согласно контракту ВТА с «Авиационным комплексом им. Илюшина» ВКС РФ получат в пользование 40 новейших образцов современной модернизации.

Что же представляет из себя ИЛ-76МД-90А?

Тяжёлый транспортный самолёт является модернизированной версией всё того же, хорошо зарекомендовавшего себя ИЛ-76МД. Родоначальника собирали на авиационном заводе им. Чкалова, который располагается в Республике Узбекистан. Усовершенствованные детали – идеально соответствуют всем современным стандартам авиации. Среди таких элементов: пилотажно-навигационный комплекс, полноценный комплекс связи, а также система автоматического управления. Усовершенствованная версия самолёта значительно повышает показатели безопасности полёта, точность вождения, а также повышают вероятность попадания десанта в «яблочко» запланированной цели.

Модернизация самая глубокая. Старые двигатели было решено заменить современными образцами. Так, на смену двигателям Д-30КП2 пришли более современные ПС-90А-76. А укрепление элементов шасси и разработка нового крыла – значительно  повышают эксплуатационные возможности самолёта.

Новинка будет предназначена для таких целей, как:

  • Межрегиональная перевозка войск
  • Межрегиональная перевозка грузов, техники
  • Десантирование войск и техники

Самолёт способен транспортировать весь спектр вооружения и военной техники армии России, стоящей на вооружении воздушно-десантных войск РФ. Из дополнительных опций, ИЛ-76МД-90А способен выполнять:

  • Межрегиональную перевозку больных и раненных
  • Тушение крупных пожаров

Конструкторы повысили уровень максимальной нагрузки до 52 тонн, а предельный вес самолёта на старте доведён до 210 тонн. Из характерных отличий – высокое расположение крыла, на котором и расположены 4 двигателя ПС-90А-76.

Благодаря новому шасси, самолёт способен совершать взлёт и посадку на аэродромах, где плотность грунта составляет до 7,5 кг/м². Не испугается новый ИЛ-76МД-90А и бетонных площадок с высотой от 300 до 3000 метров над уровнем моря. Модификация является воистину вездесущей, так как способна выполнять полёты в любое время суток, а также над любой поверхностью, имеющейся на нашей планете.

Технические характеристики:

  • Устанавливаются двигатели ПС-90А-76
  • Новое крыло – применяются длинномерные панели
  • Топливная система дорабатывается под новое крыло
  • Устанавливается пилотажный комплекс «Купол-III-76М» с экранной индикацией
  • Устанавливается цифровая САУ-76
  • Устанавливается комплексная система электронной индикации и сигнализации КСЭИС-КН-76 с 8-ю МФИ, обеспечивающая индикацию параметров самолетных систем, пилотажных и навигационных параметров и САУ-76
  • Дорабатываются самолетные системы для установки двигателя ПС-90 А-76 и обеспечения индикации и контроля
  • Устанавливается ВСУ ТА-12А

Ил-76МД-90А

Преимущества новых двигателей ПС-90А-76:

  • снижения удельного расхода топлива на 12%
  • увеличения дальности полета на 18%
  • снижения прямых эксплуатационных расходов
  • возможности эксплуатации с высокогорных аэродромов и в условиях высоких температур
  • соответствия уровня шума и эмиссии современным нормам ICAO

ИЛ-76МД-90А

Навигационный комплекс располагается в знаменитой и характерной 76-му – «стеклянной» кабине. Теперь, в кабине будут располагаться 8 многофункциональных ЖК дисплеев + 3 интеллектуальных пульта управления.

Помимо очевидного удобства «стеклянной» кабины, которая обеспечивает экипажу прекрасный обзор, в кабине будет находиться пилотажно-навигационный комплекс «Купол-lll-76М».

В основные задачи пилотажно-навигационного комплекса «Купол-lll-76М» входят:

  • Обеспечение бесперебойной работы процессора с глобальными базами данных:
  1. При подготовке самого плана полёта
  2. При полёте по заданному маршруту
  3. При маневрировании самолёта в зонах аэродрома
  4. При заходе на посадку
  • Автоматизация в решении задач самолётовождения
  • Обеспечение автоматизированного полёта по запрограммированной траектории с использованием дополнительных средств коррекции Предупреждение о возможном столкновении самолётов в воздухе
  • Автоматический заход на посадку по ll категории на посадочные полосы, оборудованные всеми необходимыми средствами из ll категории ICAO
  • Обнаружения, распознавания с помощью метеонавигационной радиолокационной станции и отображения на комплексном индикаторе навигационной обстановки метеообразований в горизонтальном и вертикальном сечениях, включая четырехцветную индикацию интенсивности осадков и наличия турбулентности в соответствии с рекомендациями ARINC-708A, обнаружения горных вершин, крупных городов, обнаружения встречных самолетов пассивным методом, обнаружения и сопровождения РЛМО, обеспечения режима межсамолетной навигации

Ил-76МД-90А

В тех случаях, когда ИЛ-76МД-90А востребован десантом, возможна установка десантно-транспортного оборудования, которое позволяет использовать машину для следующих целей:

  • Перевозка личного состава
  • Парашютное десантирование десантников
  • Перевозка грузов, техники, универсальных или морских авиационных контейнеров + поддонов
  • Парашютное десантирование грузов и техники на платформах
  • Безопасный сброс грузов с малых высот

Для грузовых работ самолёт оснащён бортовыми лебёдками и электротельферами. Максимальное усилие каждой лебёдки 3000кгс. Для универсальности, лебёдки снабжены автоматическим и ручным приводом. Четыре тельфера позволяют загружать в грузовой люк до 10 тонн грузов за раз.

В грузовой кабине располагается специальная рампа, которая обеспечивает возможность поднять груз весом до 30 тонн. Рампа обеспечивает возможность погрузки гусеничной и колёсной техники. Погрузка не только осуществима, но и отличается плавностью хода, благодаря специальным подтрапникам въезд на рампу сопровождается «тихим» ходом. Пол грузовой кабины поделен четырьмя роликовыми дорогами с монорельсом в двух вариантах:

  • В специальных нишах для десантирования платформ
  • На балках для перевозки авиационных контейнеров и поддонов

Если ИЛ-76МД-90А будет перевозить личный состав, то для таких нужд армии, у конструкторов есть несколько вариантов комплектации:

  • В однопалубном варианте, при помощи съёмных модулей-сидений размещается 145 солдат или 126 десантников-парашютистов
  • В двухпалубной комплектации – самолёт перевозит 225 военнослужащих

Грузовая кабина также подходит для транспортировки раненых, при установки необходимых модулей:

  • До 114 раненных + медперсонал
  • До 20 тяжело раненных + интенсивная терапия
  • Возможно размещение оборудования для тушения крупных пожаров

Анатолий Бирюков

Ил-76МД-90А

Опубликовано: 13.01. 2016